Aby łatwo zrozumieć budowę siłownika pneumatycznego posiłkujemy się rysunkiem z przekrojem siłowników profilowych bądź siłowników okrągłych (z tuleją). Generalnie zasada budowy zawsze będzie taka sama, różnica to wykorzystanie profilu aluminiowego lub cylindra z aluminium czy stali nierdzewnej.
Zgodnie z powyższym jak widzimy siłownik pneumatyczny zbudowany jest głównie z 16 elementów, które zapewniają odpowiednią pracę. Jakość wykorzystanych materiałów będzie wpływała na długość pracy siłownika. W naszych siłownikach stawiamy na najwyższej jakości podzespoły od sprawdzonych dostawców.
A - nakrętka na tłoczysko (w przypadku siłowników ISO 15551 / ISO 6431 oraz siłowników okrągłych ISO 6432) dostarczamy w standardzie zgodnie z materiałem tłoczyska. Nakręcona jest na tłoczysko - element roboczy siłownika pneumatycznego tłoczyskowego. Tłoczysko siłownika może być wykonane ze stali chromowanej CK45 lub stali nierdzewnej (zwykle jest to stal 304, jako opcjonalna stal 316L). Materiał na tłoczysko siłownika dobiera się pod kątem aplikacji i warunków, w których siłownik będzie pracował. Nie zawsze wykonanie ze stali nierdzewnej jest najlepsze. Stal nierdzewna jest bardziej kruchym materiałem od stali chromowanej, co w przypadku bardzo dużej siły bocznej na tłoczysko może spowodować jego ułamanie, natomiast przy stali chromowanej tłoczysko się wygnie, co pozwoli na awaryjną pracę siłownika do momentu wymiany.
B - frezowanie pod klucz - aby ułatwić montaż i demontaż siłowników wykonywane jest podcięcie wałka tłoczyskowego siłownika aby wymiana siłownika przebiegała bezproblemowo
C - uszczelka zgarniacz tłoczyska - główna uszczelka przedniej pokrywy zapewniająca szczelność na łączeniu przedniej pokrywy z tłoczyskiem. Dodatkową funkcją tej uszczelki jest również usuwanie zanieczyszczeń z wałka tłoczyskowego, aby nie dostawały się do wnętrza siłownika. W zależności od zastosowanego materiału mówimy o dedykowaniu siłownika do konkretnej aplikacji - w zależności od warunków otoczenia w których pracuje. W przypadku dużego zapylenia sugerujemy również montaż metalowego zgarniacza aby wydłużyć żywotność siłowników. W przypadku występowania sił bocznych na tłoczysko siłownika zgarniacz również może się uszkadzać i może dojść do "wydmuchania" uszczelki pod naciskiem wysuwającego się wałka i ciśnienia w komorze przedniej siłownika. Gdy siły boczne są nieuniknione należy wykorzystać elementy kompensacyjne jak sprzęgło na tłoczysko siłownika lub prowadzenie do tłoczyska. Gdy nie ma takiej możliwości metalowy zgarniacz również pomaga w zabezpieczeniu przed uszkodzeniem uszczelki zgarniacza.
D - pokrywa przednia siłownika - jest to pokrywa od strony wałka tłoczyskowego w przypadku siłowników z jednostronnym tłoczyskiem. W tej pokrywie znajdują się uszczelnienia komory powrotnej siłownika oraz uszczelniacz tłoczyska. Najczęściej wykonana jest z aluminium lakierowanego lub anodowanego w zależności od serii siłowników. Pokrywa przednia zwykle narażona jest na największe obciążenia i uszkodzenia.
E - tuleja prowadząca - tuleja prowadząca tłoczysko siłownika pneumatycznego - wykonana najczęściej z brązu
F - uszczelka pokrywy przedniej - uszczelka pokrywy przedniej siłownika wykonana najczęściej z poliuretanu
G - korpus siłownika pneumatycznego. W zależności od standardu wykonania siłownika jest to element wykonany z profilu aluminiowego pozwalającego na opcjonalny montaż czujników położenia tłoka - BSPT (bezstykowa sygnalizacja położenia tłoka) w dedykowanych rowkach zgodnych ze standardami czujników. Korpus przy zachowaniu tego samego standardu siłowników może być również w formie aluminiowej tulei, a konstrukcja siłownika skręcona jest czterema śrubami montażowymi pomiędzy pokrywą przednią i tylnią. Siłowniki okrągłe zgodne ze standardem ISO 6432 mają korpus wykonany z nierdzewnej tulei
H - uszczelka o-ring tłoka siłownika
I - tłok siłownika - najważniejsza część siłownika - na podstawie rozmiaru tłoka określamy siłę siłowników pneumatycznych. W zależności od rozmiaru siłownika, serii siłownika oraz producenta wykonany jest z aluminium (standard), tworzywa lub innego materiału
J - uszczelka tłoka o-ring siłownika
K - uszczelka wargowa tłoka siłownika
L - wkładka magnetyczna tłoka siłownika - zapewnia możliwość wskazań położenia siłownika pneumatycznego z wykorzystaniem czujników położenia tłoka - gdy tłok z wkładką magnetyczną pojawi się w miejscu, w którym założony jest czujnik otrzymamy sygnał zwrotny
M - nakrętka montażowa - utrzymuje połączenie tłoka z tłoczyskiem
N - uszczelka amortyzacji pneumatycznej - w siłownikach, które posiadają regulowaną amortyzację pneumatyczną uszczelki występują w pokrywie przedniej i tylnej. Amortyzacja wpływa na końcowy moment ruchu siłownika aby płynnie zakończył ruch nie uderzając z pełną prędkością w pokrywę. Rozwiązanie takie wpływa na żywotność nie tylko siłownika, ale również innych elementów układu. Amortyzacja pneumatyczna w siłownikach profilowych ISO 15552 / ISO 6431 jest standardem, nie występuje ona w siłownikach kompaktowych z uwagi na dążenie do jak najmniejszych wymiarów pokryw celem jak sama nazwa wskazuje uzyskania kompaktowych wymiarów przy zachowaniu odpowiedniego skoku siłownika. W przypadku siłowników okrągłych ISO 6432 oraz pokrewnych amortyzacja pneumatyczna jest opcją.
O - pokrywa tylna siłownika pneumatycznego. Tak jak w przypadku przedniej pokrywy wykonana jest zwykle z aluminium anodowanego lub lakierowanego. W pokrywie tylnej znajdują się uszczelnienia oraz przyłącze do sprężonego powietrza.
P - śruby montażowe. W pokrywie przedniej jak i tylnej (w siłownikach profilowych) występują nakrętki montażowe, którymi skręca się pokrywy z profilem korpusu. Śruby dodatkowo aby możliwe było zastosowanie akcesorów montażowych lub przykręcenie siłownika do konstrukcji są wewnątrz nagwintowane. W przypadku siłowników w wykonaniu "na szpilkach" nakrętki również są nagwintowane.
